Мне было 10 лет с момента начала китайской инициативы по поясу и дороге. Так каковы были некоторые его достижения и неудачи?, Давайте погрузимся и узнаем сами.
Оглядываясь назад, первое десятилетие в сотрудничестве с поясом и дорожным движением имело огромный успех. Его великие достижения, как правило, в три раза.
Во -первых, масштаб. По состоянию на июнь Китай подписал более 200 соглашений о сотрудничестве в области пояса и дорожного движения с 152 странами и 32 международными организациями. Вместе они составляют около 40 процентов мировой экономики и 75 процентов населения мира.
За несколькими исключениями все развивающиеся страны являются частью инициативы. А в разных странах ремень и дорога принимают разные формы. Безусловно, это самое важное инвестиционное предприятие в наше время. Это принесло огромную пользу развивающимся странам, отменив миллионы людей из крайней нищеты.
Во -вторых, большой вклад зеленых коридоров. Железная дорога Китая-Лаоса доставила более 4 миллионов тонн груза с тех пор, как она была введена в эксплуатацию в 2021 году, что очень помогло в Лаосе, чтобы связаться с мировыми рынками в Китае и Европе и увеличить трансграничный туризм.
Первый высокоскоростный поезд в Индонезии, высокоскоростная железная дорога Джакарта-Бандунг, достигала 350 км в час во время совместного ввода в эксплуатацию и тестирования в июне этого года, что сократило путешествие между двумя огромными городами с более чем 3 часа до 40 минут.
Железная дорога Момбаса-Найроби и железная дорога Аддис-Абаба-Джибути-сияющие примеры, которые помогли африканской связности и зеленым трансформации. Зеленые коридоры не только помогли облегчить транспортировку и зеленую мобильность в развивающихся странах, но и значительно повысили торговлю, индустрия туризма и социальное развитие.
В -третьих, приверженность зеленому развитию. В сентябре 2021 года президент Си Цзиньпин объявил о решении остановить все китайские зарубежные угля. Этот шаг отразил сильную решимость продвижения зеленого перехода и оказал глубокое влияние на привлечение других развивающихся стран к зеленому пути и высококачественному развитию. Интересно, что это произошло в то время, когда многие страны пояса и дороги, такие как Кения, Бангладеш и Пакистан, также решили покинуть уголь.
Время сообщения: 12-2023 октября