Прошло 10 лет с момента запуска китайской инициативы «Пояс и путь». Итак, каковы были его достижения и неудачи? Давайте углубимся и выясним сами.
Оглядываясь назад, можно сказать, что первое десятилетие сотрудничества в рамках «Пояса и пути» было оглушительным успехом. Его великие достижения обычно тройственны.
Во-первых, огромный масштаб. По состоянию на июнь Китай подписал более 200 соглашений о сотрудничестве в рамках инициативы «Пояс и путь» со 152 странами и 32 международными организациями. Вместе на их долю приходится около 40 процентов мировой экономики и 75 процентов мирового населения.
За некоторыми исключениями, все развивающиеся страны являются участниками этой инициативы. Причем в разных странах «Пояс и путь» принимает разные формы. Безусловно, это самое важное инвестиционное предприятие нашего времени. Оно принесло огромную пользу развивающимся странам, вызвав миллионы людей из крайней нищеты.
Во-вторых, большой вклад зеленых коридоров. Китайско-лаосская железная дорога доставила более 4 миллионов тонн грузов с момента ее ввода в эксплуатацию в 2021 году, что во многом помогло Лаосу, не имеющему выхода к морю, выйти на глобальные рынки Китая и Европы и увеличить трансграничный туризм.
Первый высокоскоростной поезд Индонезии, высокоскоростная железная дорога Джакарта-Бандунг, достиг скорости 350 км/ч на этапе совместного ввода в эксплуатацию и испытаний в июне этого года, сократив поездку между двумя огромными городами с более чем 3 часов до 40 минут.
Железная дорога Момбаса-Найроби и железная дорога Аддис-Абеба-Джибути являются яркими примерами, которые помогли африканским связям и зеленой трансформации. Зеленые коридоры не только помогли облегчить транспорт и зеленую мобильность в развивающихся странах, но также значительно стимулировали торговлю, индустрию туризма и социальное развитие.
В-третьих, приверженность «зеленому» развитию. В сентябре 2021 года президент Си Цзиньпин объявил о решении прекратить все инвестиции Китая в уголь за рубежом. Этот шаг отражает твердую решимость продвигать переход к «зеленой» экономике и оказал глубокое влияние на подталкивание других развивающихся стран к «зеленому» пути и высококачественному развитию. Интересно, что это произошло в то время, когда многие страны «Пояса и пути», такие как Кения, Бангладеш и Пакистан, также решили отказаться от угля.
Время публикации: 12 октября 2023 г.