Прошло 10 лет с начала китайской инициативы «Один пояс, один путь». Каковы же были её достижения и неудачи? Давайте разберёмся сами.
Оглядываясь назад, можно сказать, что первое десятилетие сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс, один путь» было ошеломляющим успехом. Его главные достижения можно свести к трём основным моментам.
Во-первых, масштаб. По состоянию на июнь Китай подписал более 200 соглашений о сотрудничестве в рамках инициативы «Один пояс, один путь» со 152 странами и 32 международными организациями. В совокупности на них приходится около 40% мировой экономики и 75% населения мира.
За редким исключением, все развивающиеся страны участвуют в этой инициативе. В разных странах «Один пояс, один путь» принимает разные формы. Безусловно, это важнейший инвестиционный проект нашего времени. Он принёс огромную пользу развивающимся странам, вытащив миллионы людей из крайней нищеты.
Во-вторых, огромный вклад зелёных коридоров. По Китайско-Лаосской железной дороге с момента её ввода в эксплуатацию в 2021 году было перевезено более 4 миллионов тонн грузов, что существенно помогло Лаосу, не имеющему выхода к морю, выйти на мировые рынки Китая и Европы, а также увеличить трансграничный туризм.
Первый высокоскоростной поезд Индонезии, высокоскоростная железная дорога Джакарта-Бандунг, достигла скорости 350 км/ч во время совместного ввода в эксплуатацию и испытаний в июне этого года, сократив поездку между двумя крупными городами с более чем 3 часов до 40 минут.
Железные дороги Момбаса-Найроби и Аддис-Абеба-Джибути являются яркими примерами того, как они способствовали развитию связей в Африке и зелёной трансформации. Зелёные коридоры не только способствовали развитию транспорта и экологичной мобильности в развивающихся странах, но и значительно стимулировали торговлю, туризм и социальное развитие.
В-третьих, приверженность зелёному развитию. В сентябре 2021 года председатель Си Цзиньпин объявил о решении приостановить все зарубежные инвестиции Китая в угольную промышленность. Этот шаг отразил твёрдую решимость продвигать зелёный переход и оказал огромное влияние на продвижение других развивающихся стран к зелёному пути и качественному развитию. Примечательно, что это произошло в то время, когда многие страны «Одного пояса и одного пути», такие как Кения, Бангладеш и Пакистан, также решили отказаться от угля.
Время публикации: 12 октября 2023 г.
