Прошло 10 лет с начала китайской инициативы «Один пояс и один путь». Каковы же были ее достижения и неудачи? Давайте окунемся и выясним это сами.
Оглядываясь назад, можно сказать, что первое десятилетие сотрудничества в рамках инициативы «Один пояс, один путь» было ошеломляющим успехом. Его великие достижения в целом можно свести к трем вещам.
Во-первых, масштаб. По состоянию на июнь Китай подписал более 200 соглашений о сотрудничестве в рамках инициативы «Один пояс, один путь» со 152 странами и 32 международными организациями. Вместе они составляют около 40 процентов мировой экономики и 75 процентов населения мира.
За исключением нескольких стран, все развивающиеся страны являются частью инициативы. И в разных странах «Один пояс, один путь» принимает разные формы. Безусловно, это самое важное инвестиционное предприятие нашего времени. Оно принесло огромную пользу развивающимся странам, вытащив миллионы людей из крайней нищеты.
Во-вторых, большой вклад зеленых коридоров. Железная дорога Китай-Лаос доставила более 4 миллионов тонн грузов с момента ее ввода в эксплуатацию в 2021 году, что в огромной степени помогло не имеющему выхода к морю Лаосу выйти на мировые рынки в Китае и Европе и увеличить трансграничный туризм.
Первая высокоскоростная железная дорога Индонезии Джакарта-Бандунг достигла скорости 350 км в час во время совместного ввода в эксплуатацию и испытаний в июне этого года, сократив поездку между двумя крупными городами с более чем 3 часов до 40 минут.
Железные дороги Момбаса-Найроби и Аддис-Абеба-Джибути являются яркими примерами того, как они помогли африканским связям и зеленой трансформации. Зеленые коридоры не только помогли облегчить транспорт и зеленую мобильность в развивающихся странах, но и значительно стимулировали торговлю, туристическую индустрию и социальное развитие.
В-третьих, приверженность зеленому развитию. В сентябре 2021 года президент Си Цзиньпин объявил о решении остановить все китайские зарубежные угольные инвестиции. Этот шаг отразил твердую решимость продвигать зеленый переход и оказал глубокое влияние на продвижение других развивающихся стран по зеленому пути и высококачественному развитию. Интересно, что это произошло в то время, когда многие страны «Одного пояса, одного пути», такие как Кения, Бангладеш и Пакистан, также решили отказаться от угля.
Время публикации: 12 октября 2023 г.